Conclusão: custos estimados para reconstrução de cilindros
O custo para reconstruir um cilindro geralmente varia de US$ 500 a US$ 1.500 por cilindro para motores automotivos, enquanto um único cilindro de motocicleta muitas vezes pode ser atualizado entre $ 300 e $ 800 . Esses números variam muito dependendo se você está fazendo uma atualização "de ponta" (anéis e juntas) ou uma restauração mecânica completa envolvendo mandrilamento, brunimento e pistões superdimensionados. Se você mesmo realizar a desmontagem, poderá economizar significativamente em mão de obra, o que normalmente é responsável por 60% a 70% do total da fatura.
Detalhamento das despesas principais
A reconstrução de um cilindro não é uma transação única, mas uma combinação de peças, serviços de usinagem profissionais e mão de obra intensiva. Para entender para onde vai o seu dinheiro, devemos observar os requisitos específicos do bloco do motor e do conjunto do pistão.
Serviços de oficina mecânica
A menos que as paredes do cilindro sejam perfeitas, você precisará de uma oficina mecânica. Deglazeamento ou um simples afiamento geralmente custam $ 30 a $ 60 por buraco . No entanto, se houver marcas profundas, a oficina deverá “perfurar” o cilindro para um diâmetro maior, o que normalmente custa $ 75 a $ 150 por cilindro . Para um alto desempenho cilindro de motocicleta com um revestimento Nikasil, você não pode simplesmente aborrecê-lo; deve ser descascado e re-revestido, o que pode exceder US$ 250 para um único furo.
Peças de reposição
Depois que o cilindro estiver preparado, você precisará de novos componentes internos. Um kit de pistão padrão (pistão, anéis, pino de pulso e clipes) varia de $ 80 a $ 250 . Você também deve levar em consideração um conjunto completo de juntas do cabeçote, que pode custar $ 50 a $ 150 para uma bicicleta monocilíndrica ou superior US$ 300 para um motor V8 automotivo multicilindros.
Trabalho: o gigante invisível
A variável mais significativa é como o motor chega à oficina. Se você deixar cair um bloco de motor vazio ou removido cilindro de motocicleta jarro, você paga apenas pela usinagem. Se você entregar o veículo inteiro, o mecânico deverá gastar horas na desmontagem.
- Tarifas para oficina automotiva: US$ 100 - US$ 180 por hora .
- Tarifas para lojas especializadas em motocicletas: $ 90 - $ 150 por hora .
A remoção de um conjunto de cabeçote e pistão em um carro moderno geralmente leva 6 a 10 horas de trabalho. A remontagem, a cronometragem do motor e os testes acrescentam outro 8 a 12 horas . É por isso que uma simples falha em uma peça pode levar a uma conta na casa dos milhares.
Comparação de custos por tipo de motor
| Tipo de veículo | Reconstruir escopo | Total estimado |
|---|---|---|
| Bicicleta suja de cilindro único | Top-end (pistão/anéis/juntas) | US$ 350 - US$ 600 |
| Carro de 4 cilindros | Reparo de cilindro único (pistão/afiador) | US$ 1.200 - US$ 2.500 |
| Carro de desempenho V8 | Atualização completa do bloco | US$ 4.000 - US$ 7.000 |
Fatores que inflacionam o preço
Nem todas as reconstruções são simples. Vários fatores técnicos podem fazer com que o preço dispare durante a fase de inspeção:
- Rachaduras na cabeça do cilindro: Se o cilindro superaquecer, o cabeçote pode quebrar. Custos de teste (Magnafluxing) US$ 50 - US$ 100 , mas uma nova cabeça pode custar US$ 500 - US$ 1.200 .
- Danos na biela: Se um pistão emperrar, a haste pode ficar dobrada. Substituir uma haste adiciona US$ 100 - US$ 300 mais o custo de balanceamento do virabrequim.
- Pistões superdimensionados: Se você suportou um cilindro de motocicleta fora, você deve comprar pistões superdimensionados específicos, que às vezes são mais caros do que peças OEM padrão.
DIY vs. reconstruções profissionais
Se você tiver as ferramentas e um manual de serviço, uma reconstrução DIY de um cilindro de motocicleta é uma maneira viável de economizar aproximadamente $ 500 em mão de obra . Você ainda precisa pagar a oficina mecânica pelo trabalho de precisão, mas você cuida do “trabalho de lubrificação”. No entanto, para carros modernos com comando de comando de válvulas complexo e compartimentos de motor apertados, as ferramentas especializadas necessárias (ângulos de torque, travas de comando de válvulas) geralmente tornam uma oficina profissional a escolha mais segura, embora mais cara.
Antes de se comprometer, sempre compare o custo de reconstrução com um "motor engradado" ou um motor usado de baixa quilometragem. Em muitos casos, se vários cilindros estiverem danificados, uma troca completa do motor é mais barata do que uma reconstrução de alta qualidade.
