O cilindro de motocicleta é a “oficina de força” cilíndrica dentro do motor, onde o pistão se move para cima e para baixo rapidamente, convertendo a energia explosiva da gasolina na força rotacional das rodas.
I. Parece uma lata de ferro, mas há mais do que aparenta
• Localização:
Conectado diretamente ao cabeçote do cilindro (que contém a vela e as válvulas) e fica no topo do cárter.
Motores multicilindros (como bicilíndrico e quatro cilindros) possuem diversas “latas de ferro” trabalhando lado a lado.
• Materiais:
Geralmente possui um revestimento externo de alumínio (dissipação de calor leve e rápida), com um revestimento interno de metal resistente ao desgaste (como um revestimento de níquel-silício ou revestimento de ferro) para evitar o desgaste do pistão.
II. Tarefa Central: Converter Explosão em Energia
• Autódromo do Pistão:
O pistão se move rapidamente para cima e para baixo dentro do cilindro, como a haste de uma bomba de bicicleta.
A parede interna do cilindro deve ser lisa como um espelho para reduzir o atrito (caso contrário, superaquecerá e emperrará).
• Transformação em Quatro Passos:
Admissão: O pistão desce, aspirando a mistura ar-combustível.
Compressão: O pistão sobe, comprimindo a mistura ar-combustível em uma "bomba".
Combustão: A vela acende a mistura, a “bomba” explode empurrando o pistão para baixo (esta é a fonte de energia!).
Escape: O pistão sobe novamente, empurrando os gases de escape para fora através do tubo de escape.
• Resumindo: O cilindro é um “campo de batalha fechado” onde a explosão da gasolina tem espaço para exercer força, forçando o pistão a se mover e acionar as rodas.
III. Habilidades Adicionais: Resistência ao Calor e Durabilidade
• Excelente Dissipação de Calor:
O cilindro possui aletas de resfriamento (resfriadas a ar, como escamas de peixe) ou uma camisa de água (resfriada a água, contendo líquido refrigerante) para evitar que altas temperaturas derretam as peças.
Está quente ao toque depois de andar por um tempo? Isso é normal, afinal há uma “explosão” acontecendo lá dentro.
• Vedação hermética:
O pistão é equipado com anéis de pistão (pequenos anéis de ferro) que raspam firmemente na parede do cilindro, evitando vazamentos de ar e óleo.
O que acontece se vazar? → O motor perde potência, queima óleo e emite fumaça azul pelo escapamento (já discutimos os sintomas de um “cilindro morto” antes).
4. Por que é considerado o coração do motor?
Sem cilindro = Sem potência: É o ponto de partida da geração de potência do motor; se o cilindro falhar, o veículo fica paralisado. O desgaste é o arquiinimigo: os pistões esfregam constantemente contra as paredes do cilindro e, com o tempo, isso causa a formação de sulcos, levando à queima de óleo e à redução da potência do motor.
É sensível ao calor e sujeito a rachaduras: o superaquecimento pode causar deformação e as partidas a frio no inverno podem arranhar as paredes do cilindro (especialmente para quem dirige frequentemente distâncias curtas em altas velocidades).
