A Yamaha MT-09 é uma motocicleta naked de peso médio movida por um Motor de três cilindros com refrigeração líquida de 890 cc que produz 119 CV às 10.000 rpm e 93 Nm de torque a 7.000 rpm . A bicicleta completa pesa 193kg molhado e carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Furo de 78,0 mm e curso de 62,1 mm , o que fornece uma taxa de compressão de 11,5:1 . Para qualquer pessoa que solicite componentes de substituição do motor, cote um reparo ou compare peças de reposição da família de motores CP3, esses números são o ponto de partida.
Abaixo está a folha de especificações de referência rápida para a geração atual MT-09. A tabela consolida os valores solicitados com mais frequência em um só lugar.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | 890 cc, 3 cilindros, refrigerado a líquido |
| Furo x curso | 78,0mm x 62,1mm |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Potência máxima | 119 CV às 10.000 rpm |
| Torque máximo | 93 N·m @ 7.000 rpm |
| Peso úmido | 193kg |
| Capacidade de combustível | 14 litros |
| Distância entre eixos | 1.430 milímetros |
| Altura do assento | 825 milímetros |
Especificações do motor em resumo
O motor MT-09 é a plataforma CP3, um projeto de três cilindros com Cabeçote DOHC, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida . É amplamente reconhecido pelo seu forte binário a gamas médias e pelo seu carácter de escape distinto. O virabrequim estilo crossplane usa intervalos de ignição irregulares, o que faz com que o motor pareça maior do que seu deslocamento sugere.
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Motor type | 4 tempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Deslocamento | 890cm³ |
| Furo x curso | 78,0mm x 62,1mm |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica de combustível |
| Lubrificação | Cárter úmido |
| Embreagem | Multiplaca úmida com função chinelo |
| Transmissão | Malha constante de 6 velocidades |
| Comando final | Corrente |
Do ponto de vista das peças, o Furo de 78,0 mm é a medida mais crítica. Se você estiver adquirindo um kit de cilindro de reposição ou reformando um cilindro desgastado, o novo diâmetro do furo deverá corresponder à especificação do pistão dentro de uma tolerância medida em centésimos de milímetro. O arredondamento irregular da camisa ou um acabamento superficial imperfeito podem causar vibração do anel, aumento do consumo de óleo ou desgaste prematuro do pistão.
A fabricação de cilindros de qualidade para motores Yamaha segue a mesma disciplina de engenharia. Um cilindro de alumínio bem produzido utiliza fundição sob pressão, furos de revestimento usinados com rugosidade superficial controlada e caminhos de dissipação de calor apropriados. Esta empresa, fundada em 1992, produz cilindros de liga de alumínio de precisão para diversas famílias de motores Yamaha em uma instalação de 24.000 m².
Kit de cilindro de liga de alumínio de cilindro único Yamaha FZ16 Este cilindro de alumínio fundido de precisão para o FZ16 apresenta composto de ferro fundido de boro para resistência ao desgaste, dissipação de calor e desempenho leve, tornando-o um substituto confiável para o seu motor. Ver Produto → Chassis, Dimensões e Dados de Peso
O MT-09 utiliza uma estrutura compacta de alumínio fundido que torna o motor um membro estressado. As dimensões do chassi afetam diretamente o modo como a bicicleta se encaixa na oficina, quais suportes a seguram e como ela se sente na estrada. Abaixo estão as dimensões oficiais do modelo padrão.
| Medição | Valor |
|---|---|
| Comprimento total | 2.090 milímetros |
| Largura total | 820 milímetros |
| Altura total | 1.145 milímetros |
| Distância entre eixos | 1.430 milímetros |
| Altura do assento | 825 milímetros |
| Distância ao solo | 140 milímetros |
| Peso úmido | 193kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 14 litros |
A suspensão dianteira usa um Garfo invertido KYB de 41 mm , enquanto a traseira usa um monoamortecedor do tipo vinculado. A versão SP adiciona ajuste total em ambas as extremidades e um amortecedor traseiro premium. O peso úmido de 193 kg é razoável para uma máquina de 890 cc; a massa é mantida baixa pela estrutura compacta e pelo equilíbrio duplo plano do virabrequim de planos cruzados.
No sentido dos freios, a dianteira tem dois discos de 298 mm com pinças radiais de quatro pistões , enquanto a traseira usa um único disco de 245 mm. ABS padrão e ABS de curva estão instalados. Os tamanhos de pneus recomendados são 120/70ZR17 na frente e 180/55ZR17 na traseira.
Sistemas eletrônicos e de assistência ao condutor
Controle de passeio Yamaha (YRC)
O sistema YRC na MT-09 oferece quatro modos de pilotagem: Esporte, Rua, Chuva e Personalizado . Cada modo altera a resposta do acelerador, a entrega máxima de potência, a intervenção do controle de tração e o controle de elevação da roda dianteira. O modo chuva reduz significativamente a sensibilidade do acelerador e limita a potência máxima para dar ao piloto mais confiança em condições molhadas.
IMU de seis eixos e sistemas de segurança
Uma unidade de medição inercial de seis eixos alimenta dados para os seguintes sistemas:
- Sistema de controle de tração (TCS) com múltiplos níveis de intervenção
- Sistema de controle de deslizamento (SCS) que detecta e limita o deslizamento da roda traseira durante curvas agressivas
- Sistema de controle de elevação (LIF), que controla a elevação da roda dianteira em fortes acelerações
- Sistema de controle de freio (BC) integrado com ABS em curva
- Sistema de mudança rápida (QSS) que permite mudanças para cima e para baixo sem embreagem
Esses recursos tornam a MT-09 uma forte opção para os pilotos que desejam um pacote eletrônico moderno e focado na segurança, sem passar para a classe hiper-nua. O display TFT fornece leituras claras para todas as configurações, e os pilotos podem configurar um modo personalizado que corresponda ao seu mapa de aceleração e níveis de intervenção preferidos.
Desempenho no mundo real e comportamento do motor
A característica decisiva do motor MT-09 é o seu torque médio. O pico de 93 Nm chega em 7.000 rpm , mas a tração forte começa já em 3.000 rpm. Isso torna a moto extremamente prática em vias públicas, pois você pode ultrapassar ou acelerar na saída de uma curva sem ter que perseguir altas rotações.
Em termos de economia de combustível, um condutor típico do mundo real vê 5,0 a 5,5 litros por 100 km dependendo do uso do acelerador. Com um tanque de 14 litros, isso se traduz em uma autonomia prática de aproximadamente 250 a 280 km antes que a luz de reserva acenda.
O caráter de aceleração é um pouco mais agressivo do que um quatro em linha tradicional porque cada cilindro dispara em uma sequência irregular, produzindo um amplo patamar de torque que se estende de cerca de 4.000 rpm a 8.000 rpm. Os pilotos que passam o tempo em estradas vicinais ou terrenos acidentados geralmente apreciam mais essa faixa de potência do que um motor de quatro cilindros de 600 cc.
Qualidade de fabricação de cilindros e família de motores MT-09
Os cilindros das motocicletas modernas são fundidos em alumínio de precisão, e o motor MT-09 é um dos exemplos mais claros de por que o controle de tolerância é importante. O diâmetro do furo é de 78,0 mm, a altura da plataforma deve ser consistente e a superfície da camisa do cilindro precisa ser cilíndrica dentro de uma tolerância restrita. Se algum desses parâmetros se desviar, os anéis do pistão não conseguirão manter uma vedação adequada, o que leva à perda de compressão e ao aumento do consumo de óleo.
Os princípios de engenharia por trás da produção de cilindros MT-09 são os mesmos que se aplicam a qualquer kit de cilindros de alumínio para motocicletas de qualidade. Fabricantes que usam fundição sob pressão, mandrilamento de precisão e brunimento controlado produzem cilindros que duram mais e mantêm sua compressão estável ao longo de milhares de quilômetros.
Esta empresa tem mais de 300 especificações de produtos diferentes em seu catálogo, abrangendo cilindros de motocicletas, quadriciclos, motores de popa e diesel. A série de cilindros de alumínio da Yamaha demonstra a mesma abordagem de produção: construção em liga leve, usinagem precisa do furo e seleção de materiais visando dissipação de calor e resistência ao desgaste. Compreender toda a gama de cilindros de alumínio para motocicletas disponíveis ajuda os compradores a combinar a peça certa com a plataforma de motor certa.
Cilindro de alumínio Yamaha YBR125 com opções de furo padrão e de desempenho Disponível em diâmetro padrão de Φ54 mm ou diâmetro de desempenho de Φ57 mm, este cilindro leve de alumínio suporta altas taxas de compressão e é ideal para substituição de estoque e construções modificadas. Ver Produto → Cronograma de manutenção e considerações de serviço
Uma MT-09 bem conservada é uma máquina durável. Os intervalos de manutenção de fábrica são projetados para manter o motor com desempenho máximo e segui-los é muito mais barato do que consertar um motor negligenciado.
| Item de serviço | Intervalo |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | A cada 10.000 km ou 1 ano |
| Verificação da folga da válvula | A cada 26.000 km |
| Substituição da vela de ignição | A cada 10.000 km |
| Limpeza do filtro de ar | A cada 20.000 km |
| Substituição de refrigerante | A cada 2 anos |
| Lubrificação da corrente de transmissão | A cada 500 km |
A inspeção da folga das válvulas é um trabalho detalhado que requer a remoção da tampa do cabeçote. Se o motor estiver perdendo compressão ou apresentando alto consumo de óleo, o diâmetro do cilindro e os anéis do pistão devem ser verificados cuidadosamente. Um cilindro desgastado pode ser o resultado de má lubrificação, poeira abrasiva ou simplesmente de muitos quilômetros de condução intensa. Quando um reparo exige a substituição do cilindro, compreender o procedimento correto de remoção é essencial para evitar danos aos componentes adjacentes.
Para motores refrigerados a líquido como o MT-09, a qualidade do líquido refrigerante e a integridade da camisa de água também são críticas. A mesma atenção aos canais de resfriamento é encontrada nos cilindros de motor de alumínio refrigerados a água da Yamaha. Um cilindro refrigerado a água projetado com passagens de líquido refrigerante adequadas manterá uma temperatura consistente, reduzirá a distorção térmica e ajudará o motor a atingir e manter a faixa operacional correta.
Cilindro de motor de alumínio refrigerado a água Yamaha LC135 Projetado para os modelos LC135 e VIXION R115, este cilindro de alumínio fundido está disponível em furos de Φ54mm ou Φ57mm, oferecendo revestimento cerâmico opcional para maior durabilidade em motores refrigerados a água. Ver Produto → Perguntas frequentes sobre a Yamaha MT-09
Qual é a cilindrada exata do motor da MT-09?
O deslocamento exato é 890cm³ . Este valor foi introduzido quando o motor CP3 foi ampliado em relação à versão anterior de 847 cc para melhorar o torque em baixas rotações e a capacidade de resposta geral.
Qual é o diâmetro e o curso do motor MT-09?
O furo é 78,0 milímetros e the stroke is 62,1 milímetros . A relação diâmetro/curso quase quadrada contribui para uma ampla faixa de potência e uma alta linha vermelha.
Qual taxa de compressão o MT-09 usa?
A taxa de compressão é 11,5:1 . Esta relação elevada requer combustível sem chumbo premium com uma classificação de octanas de 95 ou superior para um desempenho ideal.
A MT-09 tem embreagem deslizante?
Sim, o MT-09 vem com um embreagem deslizante multi-disco molhada como padrão. Ajuda a reduzir a vibração da roda traseira durante reduções agressivas e melhora a estabilidade ao entrar nas curvas.
Com que frequência devo verificar a folga das válvulas em uma MT-09?
O intervalo recomendado é a cada 26.000 km . Se você ouvir ruídos anormais ou notar perda de desempenho, as válvulas devem ser inspecionadas mais cedo.
Qual é o peso úmido da MT-09?
O peso úmido é 193 kg para o modelo padrão com tanque de combustível cheio. A versão SP é um pouco mais pesada devido aos componentes de suspensão de especificações mais altas.
