A Aprilia RS 660 é uma Moto esportiva de dois cilindros paralelos de 659 cc que entrega 100 cv a 10.500 rpm e 67 Nm de torque a 8.500 rpm , com peso úmido de 202kg . O motor usa um diâmetro de 81 mm e um curso de 63,93 mm, e a moto funciona com uma caixa de câmbio de seis marchas com um quickshifter padrão, um pacote eletrônico IMU de seis eixos e um quadro de alumínio com feixe duplo. Se você está procurando o conjunto mais completo de números RS 660 para passeios de rua, track days ou planejamento de manutenção, esta análise cobre todas as especificações críticas em um só lugar.
Especificações do motor
O motor é a característica definidora do RS 660. A Aprilia o derivou do V4 de 1100 cc usado no RSV4 e no Tuono, removendo o par de cilindros traseiro, criando um gêmeo paralelo de 270 graus. A ordem de ignição de 270 graus faz com que o motor pareça um V-twin, mantendo a embalagem compacta de um gêmeo paralelo de peso médio.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Deslocamento | 659 cc |
| Furo x Curso | 81mm x 63,93mm |
| Taxa de compressão | 13,5:1 |
| Potência máxima | 100 cv a 10.500 rpm |
| Torque máximo | 67 Nm a 8.500 rpm |
| Trem de válvula | DOHC, 4 válvulas por cilindro, 8 válvulas no total |
| Sistema de Combustível | Ride-by-wire, corpos de acelerador duplos de 48 mm |
| Emissões de CO2 | 117 g/km (compatível com Euro 5) |
O torque está disponível a partir de 4.000 rpm e aumenta em direção ao pico de 8.500 rpm. A moto fica feliz em rodar a 5.000 rpm na rodovia, e a potência atinge o pico pouco antes da linha vermelha de 11.500 rpm. Isso proporciona um caráter que parece forte em todos os lugares, sem exigir grandes reduções de marcha.
A velocidade do pistão a 10.500 rpm é calculada em cerca de 22,4m/s . Esse número é um limite prático para pistões de produção, o que significa que as paredes do cilindro, a vedação do anel e a qualidade da película de óleo são mais importantes neste motor do que em um gêmeo típico.
Transmissão e trem de força
A caixa de câmbio é uma unidade de seis marchas com layout tipo cassete que facilita as mudanças de relação de marcha para os mecânicos de corrida. Aprilia Quick Shift é padrão, oferecendo mudanças para cima e para baixo sem embreagem com um toque automático na mudança para baixo.
- Embreagem: multidisco úmido com função deslizante, 8 placas de fricção.
- Transmissão final: corrente, passo 525, rodas dentadas dianteiras de 16 dentes e traseiras de 43 dentes.
- Mudança rápida: Aprilia Quick Shift (AQS), função de mudança para cima e para baixo.
- Capacidade de óleo da caixa de engrenagens: cerca de 1,5 L, use óleo de engrenagem sintético 75W-90.
A embreagem deslizante tem um forte efeito anti-hop em reduções bruscas de marcha, o que alivia o pneu traseiro e mantém o chassi estável ao entrar nas curvas em alta velocidade. Os pilotos de pista podem sentir a diferença ao cair do 5º para o 2º lugar antes de uma curva fechada.
Chassi, Suspensão e Dimensões
A estrutura é uma construção de viga dupla de alumínio feita de seções fundidas e extrudadas. Aprilia afirma que a massa do quadro é de cerca de 6,5kg , que é leve o suficiente para tornar a moto ágil em mudanças rápidas de direção. O chassi auxiliar traseiro é aparafusado, portanto, uma colisão que danifique a seção traseira não requer a substituição completa do chassi.
| Dimensão | Medição |
|---|---|
| Altura do assento | 820 milímetros |
| Distância entre eixos | 1.370 milímetros |
| Peso Seco | 183kg |
| Meio-fio | 202kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 15 litros |
| Ancinho / Trilha | 24,5 graus/102 mm |
| Curso da roda dianteira | 120 mm (garfo Kayaba 41 mm USD) |
| Curso da roda traseira | 130 mm (monoamortecedor Sachs) |
A altura do assento de 820 mm funciona bem para ciclistas de 168 cm a 185 cm. Um kit de abaixamento de acessórios de fábrica reduz o assento em 15 mm, e um barbear de espuma pós-venda pode levar o assento a cerca de 795 mm para pilotos mais baixos. Os guidões são montados acima do grampo triplo superior, tornando a posição de pilotagem esportiva, mas não totalmente comprometida como uma réplica de pista.
Freios e potência de parada
A configuração do freio dianteiro usa Pinças de quatro pistões de montagem radial Brembo fixação de dois discos flutuantes de 320 mm. O freio traseiro utiliza disco de 220 mm com pinça de dois pistões. O ABS Bosch 9.1 MP é padrão, oferecendo ABS nas curvas em todos os modos de pilotagem.
- Distância de parada a partir de 100 km/h: aproximadamente 39 m em testes de carregadores independentes.
- A sensação da alavanca do freio dianteiro é progressiva, com uma mordida firme nos modos Sport e Race.
- O freio traseiro no modelo padrão é voltado para uso nas ruas, então os pilotos de pista geralmente usam uma linha trançada.
O ABS em curva é uma verdadeira ajuda em asfalto irregular. Ele permite a frenagem em trilhas profundas nas curvas, sem a habitual vibração traseira associada aos sistemas ABS mais antigos. Os pilotos que passam algum tempo na pista podem deixar o ABS ligado no nível 2 e ainda se sentirem rápidos nos freios.
Eletrônicos e auxiliares de condução
A IMU de seis eixos é o cérebro do conjunto eletrônico RS 660. Ele monitora inclinação, rotação e guinada para ajustar o controle de tração, controle de cavalinho, controle do freio motor e ABS em curva em tempo real. O sistema é da mesma família usada na RSV4 1100, o que confere à RS 660 grande credibilidade como uma moto esportiva com sofisticação eletrônica genuína.
- AEM (mapas de motor): cinco mapas - Commute, Touring, Sport, Challenge, Race.
- ATC (controle de tração): oito níveis de ajuste.
- AWC (controle de cavalinho): cinco níveis, pode ser totalmente desativado.
- AEB (controle do freio motor): três níveis.
- Controle de cruzeiro: padrão, funciona de 30 km/h a 130 km/h.
O painel TFT de 5 polegadas é brilhante e legível sob luz solar direta. Ele suporta o sistema Aprilia MIA para navegação, música e cronometragem de voltas através do aplicativo do smartphone. O modo Track mostra um medidor de ângulo de inclinação e tempos de volta, o que é útil para calibração para pilotos que fazem track days sem comprar um cronômetro de volta dedicado.
Desempenho em condições do mundo real
Execuções independentes de dinamômetro mediram cerca de 95 cv na roda traseira em estoque. Isso representa uma perda de aproximadamente 5% em relação ao valor do virabrequim de 100 HP, o que é normal para uma motocicleta de produção com corrente. O torque máximo da roda traseira é aproximadamente 60 Nm .
As execuções de aceleração de um lançamento governado fornecem estes números em testes de revistas:
- 0-100 km/h em 3,4 a 3,7 segundos, dependendo do pneu e da superfície.
- 0-200 km/h em cerca de 10,1 segundos.
- Quarto de milha em aproximadamente 11,4 segundos a 190 km/h.
- Velocidade máxima em estrada: 220-230 km/h, embora o número oficial sugira 240 km/h em percurso fechado.
A relação potência/peso é 0,50 CV por kg , o que coloca o RS 660 na ponta da classe dos médios. O consumo de combustível em condução mista geralmente fica entre 5,0 e 5,5 L/100 km, proporcionando uma autonomia de cerca de 270 a 300 km do tanque de 15 L. Em um cruzeiro constante em rodovia a 110 km/h, o computador mostra cerca de 4,5 L/100 km.
Longevidade do motor e construção do cilindro
O diâmetro interno de 81 mm é grande para um gêmeo de 659 cc e a taxa de compressão de 13,5:1 produz calor significativo dentro do cilindro. O bloco de cilindros em si é fundido em liga de alumínio com camisa de ferro prensado ou furo revestido, dependendo da geração do motor e da versão de mercado. O alto calor aliado à alta velocidade do pistão sobrecarregam a superfície do cilindro, os anéis do pistão e a película de óleo.
Quando um cilindro RS 660 começa a se desgastar, o primeiro sintoma geralmente é um ligeiro aumento no consumo de óleo, seguido por uma nuvem de fumaça branca em forte aceleração após uma longa marcha lenta. O teste de compressão ainda mostrará números decentes por um longo tempo, mas um teste de vazamento revelará a ruptura do anel. Nessas situações, o bloco de cilindros precisa ser reafiado e, se o furo estiver fora das especificações em mais de 0,02 mm, o bloco deverá ser substituído em vez de ampliado.
Série de cilindros de motocicleta de alumínio para motores de alto desempenho Explore cilindros de alumínio usinados com precisão projetados para motores de alta rotação, com tolerância de furo correta e superfícies resistentes ao desgaste. Saiba como as escolhas de materiais e os processos de fabricação afetam a confiabilidade e o desempenho. Ver Produto → Cilindros usinados com precisão são o foco principal de nossa própria produção na Tianshan Cylinder Block, onde fornecemos cilindros de alumínio para motocicletas para motores de alta rotação. Os mesmos princípios que mantêm um gêmeo de 660 cc saudável, ou seja, a tolerância correta do furo, o ângulo hachurado correto e uma superfície de cilindro resistente, são o que você deve procurar em qualquer cilindro de substituição, independentemente do tamanho do motor. Se você quiser uma visão mais ampla de como os diferentes materiais de cilindro e abordagens de fabricação se comportam, você pode ler isto visão geral da série de cilindros de alumínio para motocicletas .
Intervalos de manutenção e serviço
A RS 660 não é uma bicicleta que exige muita manutenção, mas também não é uma bicicleta básica. O cronograma oficial coloca a inspeção da folga das válvulas em 40.000 km , mas muitos proprietários que andam na pista antecipam para 20.000 km para evitar desgaste inesperado do trem de válvulas.
| Item de manutenção | Intervalo/Especificação |
|---|---|
| Óleo do motor | A cada 10.000 km; 10W-50 totalmente sintético, 4,5 L com filtro |
| Filtro de óleo | Cada troca de óleo, tipo de cartucho |
| Folga da Válvula | Inspecione a cada 40.000 km |
| Velas de ignição | A cada 30.000 km; plugues de irídio de longa duração |
| Filtro de ar | A cada 15.000 km |
| Refrigerante | A cada 40.000 km ou 4 anos; etilenoglicol 50/50 |
| Corrente de transmissão | Limpar e lubrificar a cada 1.000 km; inspecionar a tensão da corrente a cada 12.000 km |
O óleo deve ser totalmente sintético com classificação JASO MA2, porque os discos da embreagem compartilham o mesmo banho de óleo. Um óleo que não seja MA2 pode causar deslizamento da embreagem, especialmente sob forte aceleração. A bicicleta leva 4,5 litros de óleo incluindo o filtro, por isso mantenha um recipiente de 5 L à mão para reabastecimentos rápidos.
Comprando um RS 660 usado: o que as especificações dizem sobre o desgaste
As especificações são úteis ao avaliar um RS 660 usado. Um modelo de produção padrão com 30.000 km no hodômetro ainda deve atender aos valores de potência e compressão de fábrica se tiver sido mantido corretamente. Se o teste de compressão mostrar abaixo 150 psi em qualquer um dos cilindros, os anéis ou o furo do cilindro provavelmente estão desgastados.
- Verifique o registro de folga da válvula. Ajustes tardios são um bom sinal de um proprietário zeloso.
- Ouça o impacto do pistão em uma partida a frio. Geralmente desaparece após o aquecimento, mas um tapa persistente aponta para um cilindro desgastado.
- Olhe ao redor da junta da base do cilindro para ver se há vazamento de óleo. É um sinal comum de cabeçote solto ou falha na vedação da junta da base.
- Verifique o disco do freio traseiro quanto a desgaste irregular. A moto tem forte frenagem com o motor do gêmeo de 270 graus, e a frenagem traseira excessivamente agressiva causa vidros.
Uma RS 660 usada com baixa quilometragem é geralmente a compra mais segura, mas uma bicicleta de alta quilometragem com boa manutenção pode ser igualmente confiável. O intervalo de fábrica para folga das válvulas é generoso, mas qualquer histórico de trocas de óleo perdidas deve assustá-lo mais do que muitos quilômetros.
Perguntas frequentes
Qual é o diâmetro e curso exatos da Aprilia RS 660?
O diâmetro é de 81 mm e o curso é de 63,93 mm, o que dá um deslocamento de 659 cc. Este layout mais quadrado contribui para o caráter de alta rotação do motor.
Quanta potência o RS 660 realmente produz?
O valor oficial do virabrequim é de 100 cv a 10.500 rpm. Testes dinâmicos independentes normalmente mostram cerca de 95 cv na roda traseira, o que representa uma perda normal de 5% no sistema de transmissão.
Qual é a velocidade máxima da Aprilia RS 660?
A cotação de fábrica é de cerca de 240 km/h, mas a velocidade máxima no mundo real é normalmente entre 220 e 230 km/h, dependendo do vento e da marcha.
O RS 660 vem com quickshifter?
Sim. Aprilia Quick Shift é padrão em todos os modelos RS 660, oferecendo mudanças para cima e para baixo sem acionamento da embreagem.
Que óleo devo usar para o RS 660?
Use um óleo totalmente sintético com classificação JASO MA2 na viscosidade 10W-50 ou 15W-50. A capacidade total é de 4,5 litros incluindo o filtro de óleo.
Qual é o peso do RS 660?
O peso seco é de 183 kg e o peso total é de 202 kg, o que significa que está na mesma faixa de um supersport típico de 600 cc, mas com torque médio mais utilizável.
O RS 660 é adequado para um piloto iniciante?
As ajudas eletrônicas tornam-no indulgente, mas 100 cv é um passo significativo em relação a uma moto de 300-400 cc. É mais adequado para pilotos com pelo menos uma temporada de experiência nas ruas.
Qual é a autonomia de combustível do RS 660?
Com tanque de 15 L e consumo médio de 5,2 L/100 km, a autonomia prática gira em torno de 280 km. O cruzeiro rodoviário pode estender isso para 330 km.
O que o intervalo de folga da válvula significa para os custos de manutenção?
O intervalo de reserva é de 40.000 km para inspeção visual. Se a folga da válvula estiver fora da tolerância, os calços precisarão ser substituídos, o que é um trabalho trabalhoso em um revendedor. Os ciclistas devem verificá-lo com antecedência para evitar reparos dispendiosos no trem de válvulas.
